Care este funcția axelor de torsiune frânte pentru remorci?

Ca o componentă cheie care conectează dispozitivul de frânare și sistemul de călătorie,Axele de torsiune frânte pentru remorciJoacă un rol dublu ca „centru de transmisie a puterii” și „stabilizator de siguranță” în timpul procesului de conducere și frânare a remorcii, afectând direct manipularea și siguranța vehiculului.

Responsabilitatea sa principală este de a transmite cu exactitate cuplul de frânare. Când șoferul trece pe pedala de frână, arborele de torsiune transformă puterea de forță de către supapa de frână în cuplu (intervalul 2000-6000N ・ m) și conduce pantoful de frână pentru a se potrivi cu tamburul de frână printr-o conexiune rigidă pentru a obține decelerarea roților. Eroarea de transmitere a cuplului unui arbore de torsiune de înaltă calitate poate fi controlată în ± 3%, asigurându-se că forța de frânare a roților de pe ambele părți ale remorcii cu dublu ax este consistentă, evitând abaterea sau balansarea cozii în timpul frânei și scurtarea timpului de răspuns la frânare de urgență la mai puțin de 0,8 secunde.

Impact de tamponare pentru a asigura netezimea de conducere. Atunci când remorca conduce pe drumuri inegale, arborele de torsiune absoarbe forța de impact longitudinală prin propria deformare elastică (unghiul maxim de torsiune ≤8 °) pentru a reduce amplitudinea bumpului corpului vehiculului. Datele arată că remorcile echipate cu arbori de torsiune reglabile reduc rata de deteriorare a vibrațiilor pe drumurile cu pietriș cu 50%, reducând în același timp uzura componentelor sistemului de frână și prelungind durata de serviciu a plăcuțelor de frână cu mai mult de 30%.

Stabilitatea portantă și structurală. Diferența dintre încărcările axei de remorcă poate ajunge de 3-5 ori când este goală și complet încărcată. Arborele de torsiune trebuie să reziste la încărcările alternative și forțele de forfecare. După stingerea generală și temperarea, rezistența la randament a materialului său de aliaj 40crnimoa este ≥900MPa, ceea ce poate rezista deformării plastice cauzate de sarcini grele pe termen lung, asigurați-vă că eroarea de dreptate a tubului axului este ≤0,5 mm/m și asigurați o uzură uniformă a anvelopelor.

Adaptați -vă la nevoile de frânare ale mai multor scenarii. Proiectarea arborelui de torsiune este diferențiată pentru diferite tipuri de remorci: semi-trailerii grei folosesc arbori de torsiune în două etape pentru a îmbunătăți capacitatea de rulare a cuplului; Remorcile de rulotă folosesc arbori de torsiune ușoare (reducerea greutății de 15%), ținând cont atât de performanța de frânare, cât și de economia de combustibil. În plus, structura sa de etanșare (nivelul de protecție IP67) poate împiedica intrând noroiul și apa și poate funcționa stabil într -un mediu de -30 ℃ la 100 ℃, adaptându -se la diferite condiții de muncă complexe.

DeșiAxele de torsiune frânte pentru remorcisunt ascunse în sistemul de șasiu, are trei funcții majore de „transmisie de forță, tamponare și încărcare”, construind prima linie de apărare pentru siguranța frânei și este garanția principală a fiabilității și siguranței remorcilor moderne.